Будівництво метро на Виноградар у Києві просувається не надто швидко – про це може свідчити темп освоєння коштів підрядником. Відповідні дані отримані від Київської міської державної адміністрації у відповідь на інформаційний запит. Про це повідомляє Тризуб з посиланням на www.komersant.info
Після гучного скандалу із неналежним виконанням робіт попереднім підрядником 14 серпня 2024 року столична влада уклала новий договір на будівництво із новим підрядником – компанією “Автострада”. Вартість будівництва при цьому зросла на 8 млрд грн, сягнувши загалом майже 14 млрд грн, а точніше – 13 956 843 711,13 грн.
Договір було укладено строком на 30 місяців, до 30 грудня 2026 року. За цей час підрядник має збудувати ділянку метрополітену з двома станціями – “Мостицька” та “Проспект правди”. Вказаний проспект, до слова, уже перейменовано на проспект Європейського союзу, однак назва станції у документах не змінилася.
запитав КМДА про хід виконання умов договору, а також про те, які зміни вносилися до нього, чи змінилися терміни виконання.
У міській адміністрації відповіли, що і “Київський метрополітен”, і підрядник “Автострада”
“забезпечують виконання умов договору… у повному обсязі з дотриманням чинного законодавства”.
При цьому усіх умов договору ми уже не знаємо, оскільки до нього були укладені додаткові угоди:
- Додаткова угода від 21.08.2024 № 1 щодо уточнення розподілу фінансування робіт.
- Додаткова угода від 21.11.2024 № 2 щодо коригування графіку виконання та завершення робіт.
- Додаткова угода від 13.12.2024 № 3 щодо коригування Графіку виконання робіт та завершення робіт, Календарного плану робіт.
- Додаткова угода від 26.12.2024 № 4 щодо коригування Календарного плану робіт, Плану фінансування, Графіку виконання та завершення робіт, Графіку передачі проєктної документації.
Про ці угоди КМДА написала у відповіді на звернення, однак не вказала їхніх деталей, повідомивши лише, що термін виконання робіт не змінився. Тобто, підрядник має здати будівництво 30 грудня 2026 року.
Також у КМДА повідомили, що
“наразі за виконані роботи Підряднику сплачено 82 841 104,48 грн“.
Таким чином, через пів року дії договору, що складає 20% від усього терміну виконання робіт, підрядник освоїв лише 0,59% коштів, передбачених договором.
За умовами договору, оплата підряднику здійснюється щомісячно по факту виконання робіт. Тож цілком можливо припустити, що витрачена на будівництво сума коштів корелюється з обсягом виконаної роботи. У такому разі киян та гостей міста дуже імовірно чекає чергове перенесення строків виконання договору
Метро на Виноградар: одне зі скандальних будівництв у столиці
Проєкт “Метро на Виноградар” передбачає розширення зеленої гілки київського метро від станції “Сирець” до житлового масиву Виноградар. Будівництво розпочалось у 2019 році з планом завершити першу чергу (станції “Мостицька” та “Проспект Правди”) до листопада 2021 року.
Однак проєкт зіткнувся з численними затримками. Генпідрядник “Київметробуд” просив перенести термін завершення на травень 2023 року через локдауни. Попри це, мер міста Віталій Кличко обіцяв відкрити хоча б одну станцію до кінця 2021 року.
Водночас були виявлені фінансові порушення. Згідно з висновками перевірки Держаудитслужби, у 2018-2019 роках «Київметробуд» отримав авансові платежі на суму 2,59 млрд грн, проте не використав їх за призначенням. Замість продовження будівництва, підрядник розмістив частину коштів на депозитних рахунках, зокрема 1,7 млрд грн у «Укргазбанку». Крім того, значна частина бюджетних грошей пішла на оплату аудиторських, юридичних та консультаційних послуг, страхування фінансових ризиків, а також надання фінансової допомоги іншим компаніям. На будівництво ж кошти практично не спрямовувалися. А підрядник отримав з депозиту 139 млн грн відсотків.
Попри це, наприкінці 2019 року «Київський метрополітен» перерахував підряднику додатково 1,41 млрд грн, з яких освоєно було лише 44,1 млн грн.
Через зриви термінів будівництва КМДА була змушена розірвати догворів з “Кивїметробудом”. Новий договір укладено з компанією “Автострада”. Будівництво обійдеться більш ніж у два рази дорожче – воно коштуватиме 14 млрд грн замість першопочатково запланованих 6 млрд грн.
На час укладення нового договору було побудовано правий перегінний тунель довжиною близько 1250 метрів між станціями “Мостицька” та “Сирець”.
Обговорюємо цю новину в Telegram. Приєднуйтесь до коментарів на каналі: Київ
❗️ Реклама у Фейсбук (60 груп) майже увесь Київ. Привабливі ціни. Пишіть: Фейсбук: Київ, Телеграм: @AdsKiev, WhatsApp чи [email protected]
